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軌道交通車站人行通道閘機優化配置研究

編輯:深圳市中捷智安科技有限公司時間:2020-12-14

軌道交通車站人行通道閘機優化配置研究

國內對于人行通道閘機優化配置問題有了一定研究,國內學者意識到根據車站客流量、高峰小時系數等參數對閘機的數量進行確定存在很大局限性,不能對閘機的服務水平、運營效率等方面進行評價,計算結果往往不能滿足實際客流需求。針對此情況,國內學者針對城市軌道交通車站人行通道閘機優化問題進行了研究,主要從仿真建模、排隊系統建模兩個方面進行。

人行通道閘.png

張紅在研究了城市軌道交通車站乘客的交通特征和客流流線的基礎上,結合規范中對于人行通道閘機的布設要求,認為正態分布能夠展現城市軌道交通車站高峰小時乘客到達時間間隔的概率分布特點,據此建立了多服務臺排隊模型,推導出排隊模型中的各性能指標。利用各性能指標建立關于車站換乘能力更大、人行設施通過能力更大、乘客換乘時間更短、服務設施投資更優的多目標模型,通過更優化方法確定軌道交通車站人行通道閘機的更優配置數量。

張盛在對城市軌道交通車站內的乘客進行行人仿真研究之后,設置人行通道閘機檢票模擬方案,在仿真模擬系統中分別給予閘機系統不同的乘客流量,得到不同乘客流量條件下的評價指標的數值。據此對人行通道閘機設計參數給出建議,之后通過仿真模擬獲得進站、出站人行通道閘機的更優布局方案。

邱華瑞等基于客流特征對城市軌道交通車站人行通道閘機提出了優化配置方案,通過分析不同類型閘機的特點,結合車站客流特征,選擇合適的閘機類型。提出結合車站客流量的進站、出站、雙向人行通道閘機數量配置要點,并且依據乘客流線提出了人行通道閘機優化布設方案。

張毅研究了乘客在車站的刷卡數據,分析車站進出站客流時間分布特點、潮汐特點和人行通道閘機運用不均衡性特點。提出了考慮閘機運用均衡性的配置方法,運用軟件編程進行局部枚舉獲得閘機配置的優化方法,并采用實際案例進行了說明。

趙莉從乘客排隊延誤產生的機理,對乘客到達率和服務檢票設施通行能力兩方面因素的考慮,建立檢票設施延誤計算模型。以各種服務設施的延誤模型為基礎,建立以加權更大延誤時間更小為目標的服務設施優化配置模型,求解得出更優的人行通道閘機配置數量。

王子甲、富濤等對城市軌道交通車站內的乘客行為特征進行研究分析,利用社會力模型對乘客的各種參數進行標定,通過仿真模擬的方式得到閘機的通行能力,據此得出在給定客流量條件下車站人行通道閘機的優化配置數量。

通道閘.png


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